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ges, en que eran fenfibles por la diferencia de Latitud; y Cap. II. afsi fe tendrà el verdadero lugar, adonde correfponde la Variacion con una diferencia muy corta.

662 Como eftas observaciones, ò fueron hechas al tiempo de falir, ò al de ponerle el Sol, y la Derrota diaria no se reducìa hafta el medio dia segun el methodo,que fe figue regularmente en la Navegacion, de aqui nace, que entre la Longitud determinada aquel dia, y Îa en que estaba la Embarcacion, quando fe hizo la obfervacion para conocer la variacion, hay diferencia, y tal vez de un grado, ò mas: por efto he tenido cuidado tanto en las que feguirán,como en las que quedan dadas en otros Libros,de determinar la Longitud, y la Latitud para aquella hora, en que fe obfervò.

Part.II.

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Tabla

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Cap. II. Tabla de Variaciones obfervadas en la Derro

ta defde el Puerto de la Concepcion hafta la Isla de Fernando de Noroña fegun las Latitudes, y Longitudes, contadas eftas defde el Meridiano de la

II.

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12.

50. 57.

22. 12.

18. 44.

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13.

49. 22.

23.35.

18. 32.

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18. 42.

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10. 30.

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06. 23.

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1. Abril.

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05. 55.

M.

I.

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2.

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4.

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8.

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16.

27.16.

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18.

26.48.

48. 18.

* 2. 15.NE.

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o. 30.

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48. 46.

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48. 47.

1. 30.

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48. 47.

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48.

44.

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48. 48.

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Eftas dos ultimas obfervaciones fueron hechas dentro del Puerto de la Isla de Fernando de Noroña; y las que tienen efte feñal (*) no fon de toda fatisfaccion, porque fobrevino algun accidente al tiempo de eftarla executando, que la hizo dudofa.

663 Para los Nauticos, que no ignoran las regulares precauciones de una poco frequentada Navegacion ferà fuficiente advertir aqui, que en aquella Travesìa se han de fuponer expuestos à experimentar Mares muy alborotados, golpes de Viento continuos, y Cerrazones: que es neceffario velar mucho, tanto de noche, como en los dias nebulofos, para evitar los Yelos, , para evitar los Yelos, que defatandofe de Tierra forman unas corpulentas Islas, y flotando fobre las Aguas, vàn conducidos del Viento hafta mas Altura que la de 64. grados, y fuelen repentinamente encontrarfe defde los 55. en adelante. Por lo regular en la falida

del

Cap. II. del Ibierno fe hallan mas cerca de Tierra, que en el Ve rano: en esta fazon empezando à defunirfe de la Tierra, fe vàn poco à poco apartando de ella, y como la continuacion del temperamento frio no les dà lugar à que se derritan totalmente, fiempre exiften en las Latitudes de 60. grados adelante. El Navio el Hector, que passò tambien con registro defde Cadiz al Mar del Sur, eftuvo para perderse en uno de eftos, y otros muchos han estado bien cerca de igual peligro.

664 Afsi por el riesgo de eftos Yelos, como por la molestia de las rebefas, que hacen las Aguas, no conviene acercarfe de la Tierra al tiempo de montar el Cabo viniendo de la Mar del Sur ; y mucho mas porque hay algunas evidentes Islas, que eftàn apartadas de la Cofta, y llegan hafta los 56. grados, y mas adelante alguna cofa ; las quales fon en todo tiempo peligrofas, tanto por la dificultad de no poder determinar con certidumbre el parage, en fe halla la Embarcacion à caufa de las Corrientes, quanto porque fiendo alli la Neblina tan comun, y efpefa, todo el dia es noche, y efta de tanta obfcuridad, que no fe perciben los que eftàn à la Proa por los que fe hallan en la Popa: para evitar pues tales riefgos fiempre es lo mas acertado hacer la Derrota à la venida para Europa entre los 58. y 60. grados.

que

665 Para el Viage de ida es preciso tomar mas Latitud, efto es de los 60. à los 63. O 64. grados, fegun los Vientos lo proporcionaren, y navegar al Oefte 60. ò 80. leguas mas de aquello que pareciere necessario por el Pun

to

, para que en cafo de haver havido Corrientes, fe compenfen con efta distancia, y no se dexe de montar el Cabo, y aprovechar el viage. Efta distancia, que fe ha

de

el Cap. II.

de navegar para el Oeste, defpues de confiderarse por cálculo de la Derrota montado el Cabo, fe ha de propor cionar al tiempo, que fe huviere batallado para confe guirlo, y con refpeto à los Vientos, que fe experimentaren, haciendo un juicio prudente de uno, y otro; pero en todo cafo es mas acertado, que el Navio tenga, que defandar 100. leguas al Efte, para defcubrir las Coftas del Mar del Sur, que el que le falte una para ponerse à barlovento de aquella Tierra; porque para grangear efta legua tendrà que volver à emprender el viage, tomando Altura nuevamente; y para defandar aquellas fiempre encontrarà Vientos favorables con que hacerlo; en el Capitulo, donde fe trata de la Carta del Mar del Sur, me dilatarè algo mas, efpecificando los parages de la Costa, en donde fe han de hacer las recaladas paffando al Mar del Sur, y la precaucion, que fe debe

tener en ello.

CA

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