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ges, en que eran fenibles por la diferencia de Latitud; y Cap. II.

asi fe tendrà el verdadero lugar, adonde correponde la Variacion con una diferencia muy corta.

662. Como etas obervaciones, ô fueron hechas al tiempo de alir, ô al de ponere el Sol, y la Derrota diaria no fe reducia hata el medio dia fegun el methodo,que fe figue regularmente en la Navegacion, de aqui nace, que entre la Longitud determinada aquel dia, y la en que etaba la Embarcacion, qnando e hizo la obervacion para conocer la variacion diferencia, y tal vez de un ¿ , ô mas: por eto he tenido cuidado tanto en las que eguiràn,como en las que quedan dadas en otros Libros,de determinar la Longitud, y la Latitud para aquella hora, en que fe oberyô.

Part.II. Fff2 Tabla

Isla de Fernando de

o" Tabla de Variaciones obervadas en la Derrota defde el Puerto de la Concepcion hata la

3NCoroña egun las Lati

tudes , y Longitudes, contadas etas

Dias.

28. Enero.
7.Febrero.

2 S.
2. Marzo.
8.
9.

II.

I2.

I3.

I4.

26.

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36.
36.
57.
58. 32.
55. 2

54.
52.
5o.
49.
47.
8. 36.
37.
34.
33.
32.
32.
3.I.
29.
27.
26.
26.
26.
25.
25.
24.
24.
24.
23.

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57. 4257.

22.
52.

Abril.

46. 27.

defde el Meridiano de la

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Dias. Latitu - Longituds. del Variacio- sus epecies Cap. II.

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E(\as dos ultimas obervaciones fueron hechas dentro del Puerto de la Isla de Fernando de Noroña; y las que tienen ete feñal (%) no fon de toda fatisfaccion, porque fobre

vino algun accidente al tiempo de etarla executando,

que la hizo dudofa.

663 Para los Nauticos, que no ignoran las regulares precauciones de una poco frequentada Navegacion ferà fuficiente advertir aqui, que en aquella Travesia fe han de fuponer expuetos à experimentar Mares muy alborotados, golpes de Viento continuos, y Cerrazones: que es necelario velar mucho, tanto de noche, como en los dias nebuloos, para evitar los Yelos, que defatandoe de Tierra forman unas corpulentas Islas, y flotando fobre las Aguas, vàn conducidos del Viento hata mas Altura que la de 64. grados, y fuelen repentinamente encon

trare defde los 55. en adelante. Por lo regular en la falida - - -- del

Cap. II.

del Ibierno fe hallan mas cerca de Tierra, que en el Ve-
rano : en eta fazon empezando à defunire de la Tier-
ra, fe vàn poco à poco apartando de ella, y como la
continuacion del temperamento frio no les dà lugar à que
fe derritan totalmente, fiempre exiten en las Latitudes
de 6o. grados adelante. El Navio el Hector, que pasó
tambien con regitro dede Cadiz al Mar del Sur, etuvo
para perderfe en uno de etos, y otros muchos han eta-
do bien cerca de igual peligro.
664. Asi por el riego de etos relos, como por la
moletia de las rebeas, que hacen las Aguas, no conviene
acercare de la Tierra al tiempo de montar el Cabo vinien-
do de la Mar del Sur; y mucho mas porque hay algunas

evidentes Islas, que etàn apartadas de la Cota, y llegan hata los 56. grados, y mas adelante alguna coa , las qua

les fon en todo tiempo peligrofas, tanto por la dificultad
de no poder determinar con certidumbre el parage, en
que fe halla la Embarcacion à caufa de las Corrientes,
uanto porque fiendo alli la Neblina tan comun, y epe-
, todo el dia es noche, y eta de tanta obcuridad, que
no fe perciben los que etàn à la Proa por los que fe
llan en la Popa: para evitar pues tales riegos fiempre es
lo mas acertado hacer la Derrota à la venida para Europa

entre los 58. y 6o. grados. -
665, Para el Viage de ida es precio tomar mas Lati-
tud, eto es de los 6o. à los 63. ó 64, grados, fegun los
Vientos lo proporcionaren, y navegar al Oeffe 6o. ô 8o.
leguas mas de aquello que pareciere necelario por el Pun-
to, para que en cafo de haver havido Corrientes , fe
compenen con eta ditancia, y no fe dexe de montar el
Cabo, y aprovechar el viage. Eta ditancia, que fe ha
de

de navegar para el 0e/te, depues de confiderare por el cálculo de la Derrota montado el Cabo, fe ha de proporcionar al tiempo, que fe huviere batallado para confeguirlo, y con repeto a los Vientos, que fe experimentaren, haciendo un juicio prudente de uno, y otro; pero en todo cafo es mas acertado, que el Navio tenga, que delandar 1oo. leguas al E/te, para decubrir las Cotas del Mar del Sur, que el que le falte una para ponere à barlovento de aquella Tierra; porque para grangear eta legua tendrà que volver à emprender el viage, tomando Altura nuevamente; y para delandar aquellas fiempre encontrarà Vientos favorables con que hacerlo ; en el Capitulo, donde fe trata de la Carta del Mar del Sur, me dilatarè algo mas, epecificando los Paragos de la Cota, en

donde fe han de hacer las recaladas palando al Mar

del Sur, y la precaucion, que fe debe

tener en ello.

CA

Cap. II.

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