La humanización del espacio urbano: La vida social entre los edificiosReverte, 2006 - 217 páginas Este libro analiza por qué el uso del automóvil deteriora la calidad urbana; por qué los edificios residenciales altos son inconvenientes; qué hace que una calle sea atractiva para caminar, por qué en una ciudad sana los espacios públicos, y no los centros comerciales, son el lugar de encuentro; cuántos bancos debe haber en un espacio público y cómo se deben situar. El autor se adentra en temas tan fascinantes como el de los bordes, y por qué preferimos estar en el borde de una plaza y no en medio de ella. El trabajo del autor es profundamente humano; explora las necesidades que tenemos los seres humanos más allá de la supervivencia. ¿Qué necesitamos los seres humanos para nuestra realización más plena?. Necesitamos, por ejemplo, caminar, ver gente, estar con gente. Y la ciudad debe tener características que propicien ese contacto con otros. Una ciudad es sólo un medio para una manera de vivir; lo que propone este libro es una mejor manera de vivir, una manera más feliz de vivir. Este libro es un mensaje para los arquitectos y les recuerda que su propósito no es ganar premios, sino enaltecer lo humano. Aunque sea hermoso -y debe serlo- lo que diseñan es para ser vivido, no para ser evaluado por los críticos de arte. En la ciudad bien diseñada, la estrella es el ciudadano común y no el arquitecto fulgurante. |
Índice
II | 17 |
III | 23 |
IV | 39 |
V | 47 |
VI | 57 |
VII | 61 |
VIII | 63 |
IX | 73 |
XIV | 125 |
XV | 133 |
XVI | 141 |
XVII | 143 |
XVIII | 147 |
XIX | 161 |
XX | 169 |
XXI | 177 |
Términos y frases comunes
abajo acceso actividades exteriores actividades opcionales actividades sociales Agrupar o dispersar aparcamientos arquitectos arquitectura asientos atracción Australia bancos biblio buena calidad callejera calles con tráfico calles peatonales caminar ción circulación peatonal ciudad ciudades coches comunitarios condiciones conjuntos residenciales contacto conversación Copenhague Corbusier debe decibelios delante desarrolladas desplazamiento detalles dimensiones Dinamarca diseño distancia Edward T efecto de borde ejemplo Enrique Peñalosa entorno físico entorno público escaleras Escandinavia espacios exteriores espacios públicos espacios urbanos especial están estancias Estocolmo estructura estudio etcétera exigencias experiencia fachada factores frecuencia funcional funciones gente grupos importante integración Jane Jacobs Melbourne menudo metros mundo Newcastle upon Tyne niños nivel de actividad nuevas zonas número observar oír oportunidades pacios pasa patios delanteros semiprivados peatones plaza posibilidades privado problemas proceso proyecto Ralph Erskine recorridos peatonales recreativas relación resultado sitio situación situados suburbana Suecia tividades tráfico rodado urbanística usan Venecia visual zona de juegos zonas de viviendas zonas exteriores zonas residenciales
Pasajes populares
Página 7 - Este libro analiza por qué el uso del automóvil deteriora la calidad urbana; por qué los edificios de vivienda altos son inconvenientes; qué hace que una calle sea atractiva para caminar; por qué en una ciudad sana los espacios públicos, y no los centros comerciales, son el lugar de encuentro; cuántos bancos debe haber en un espacio público y cómo se deben ubicar.
Página 9 - Página del Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid CLACSO.
Página 10 - Cinco años después ya era catedrático en la Escuela de Arquitectura de la Real Academia de Bellas Artes...

