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Cap. II. Tabla de Variaciones obfervadas en la Derro

ta defde el Puerto de la Concepcion hafta la Isla de Fernando de Noroña fegun las Latitudes, y Longitudes, contadas eftas defde el Meridiano de la

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12.

50. 57.

22. 12.

18. 44.

V.

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18. 32.

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18. 42.

26.

38. 36.

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M.

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10. 30.

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06.23.

V.

1. Abril.

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05. 55.

M.

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V.

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M.

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Eftas dos ultimas obfervaciones fueron hechas dentro del Puerto de la Isla de Fernando de Noroña y las que tienen efte feñal (*) no fon de toda fatisfaccion, porque fobrevino algun accidente al tiempo de eftarla executando, que la hizo dudofa.

663 Para los Nauticos, que no ignoran las regulares precauciones de una poco frequentada Navegacion ferà fuficiente advertir aqui, que en aquella Travesia se han de fuponer expueftos à experimentar Mares muy alborotados, golpes de Viento continuos, y Cerrazones: que es neceffario velar mucho, tanto de noche, como en los dias nebulofos, para evitar los Yelos, que defatandofe de Tierra forman unas corpulentas Islas, y flotando fobre las Aguas, van conducidos del Viento hafta mas Altura que la de 64. grados, y fuelen repentinamente encontrarfe defde los 55. en adelante. Por lo regular en la falida

del

Cap. II.

del Ibierno fe hallan mas cerca de Tierra, que en el Ve rano: en esta fazon empezando à defunirfe de la Tierra, fe vàn poco à poco apartando de ella, y como la continuacion del temperamento frio no les dà lugar à que se derritan totalmente, fiempre exiften en las Latitudes de 60, grados adelante. El Navio el Hector, que passò tambien con registro defde Cadiz al Mar del Sur, eftuvo para perderse en uno de eftos, y otros muchos han estado bien cerca de igual peligro.

664 Afsi por el riesgo de estos Yelos, como por la moleftia de las rebefas, que hacen las Aguas, no conviene acercarfe de la Tierra al tiempo de montar el Cabo viniendo de la Mar del Sur ; y mucho mas porque hay algunas evidentes Islas, que eftàn apartadas de la Cofta, y llegan hafta los 56. grados, y mas adelante alguna cofa ; las quales fon en todo tiempo peligrofas, tanto por la dificultad de no poder determinar con certidumbre el parage, en que fe halla la Embarcacion à caufa de las Corrientes, quanto porque fiendo alli la Neblina tan comun, y efpefa, todo el dia es noche, y efta de tanta obscuridad, no fe perciben los que estần à la Proa por los que fe hallan en la Popa: para evitar pues tales riefgos fiempre es lo mas acertado hacer la Derrota à la venida para Europa entre los 58. y 60. grados.

, que

665 Para el Viage de ida es preciso tomar mas Latitud, efto es de los 60. à los 63.6 64. grados, fegun los Vientos lo proporcionaren, y navegar al Oefte 60. ò 80. leguas mas de aquello que pareciere neceffario por el Punto , para que en cafo de haver havido Corrientes, fe compenfen con efta distancia, y no se dexe de montar el Cabo , y aprovechar el viage. Efta distancia, que fe ha

de

de navegar para el Oeste, defpues de confiderarfe por el Cap.II. cálculo de la Derrota montado el Cabo, fe ha de proporcionar al tiempo, que fe huviere batallado para confeguirlo, y con refpeto à los Vientos, que fe experimentaren, haciendo un juicio prudente de uno, y otro; pero en todo cafo es mas acertado, que el Navio tenga, que defandar 100. leguas al Efte, para defcubrir das Coltas del Mar del Sur, que el que le falte una para ponerfe à barlovento de aquella Tierra; porque para grangear efta legua tendrà que volver à emprender el viage, tomando Altura nuevamente; y para defandar aquellas fiempre encontrarà Vientos favorables con que hacerlo, en el Capi tulo, donde se trata de la Carta del Mar del Sur, me dilatarè algo mas, efpecificando los parages de la Cofta, donde fe han de hacer las recaladas paffando al Mar del Sur, y la precaucion, que se debe

tener en ello.

en

དང་

CA

Cap. III.

CAPITULO III.

Entrada en el Puerto de la Isla de Fernando de Noroña, fü defcripcion, y la noticia de aquel Puerto.

666

Erfuadidos ya por las feñas, y conjeturas,

Pu

que nos facilitaba el estado de nueftra Derrota, à que no podiamos eftàr muy diftantes de la Isla, que bufcabamos, haviendo el dia 20. de Mayo fobrevenido Niebla, cerrazon, y Agua, fue precifo ponerfe à la capa con las Gavias, mas por el recelo de propaffar la Isla, que por el temor de abordarfe, à perderfe unos à otros; dando mueftras el dia 21. de fer mas claro, que el antecedente, fe pufieron en derrota las Fragatas, y à las 9 def cubriò la Isla el Luis Erafmo demorando al 0 S 0. distan¬ cia de 9. leguas verificadas defpues por la Corredera.

y

667 Como fe confideraba aquella Isla totalmente defpoblada, y possible el que por la comodidad de fu Puerto, huvieffe llegado à èl alguna otra Embarcacion viniendo de la India Oriental con la precifion de hacer Aguada, ù otra femejante urgencia, difcurrieron los Capitanes de las Fragatas Francefas entrar en èl con Pabellones Inglefes para mejor difsimular la Derrota, que traían, y en cafo de haver Embarcacion enemiga tomar la que convinieffe: pero fucediò bien al contrario, porque luego fe vieron dos Fortalezas en el Puerto con Vanderas Portuguefas,

, y un Vergantin con la mifma, y Gallardete largo. Efto nos fue tanto mas eftraño, quanto todas las noticias, que teniamos, convenian en que fe hallaba defierta, y abandonada de los Portugueses por fu mucha efterilidad; mas fegun defpues fe fupo, el haverfela querido apropiar

la

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